{"id":4100,"date":"2026-10-10T09:08:49","date_gmt":"2026-10-10T07:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tecniumpumps.com\/sin-categorizar\/mechanical-seal-types\/"},"modified":"2026-10-28T09:29:12","modified_gmt":"2026-10-28T08:29:12","slug":"cierre-mecanico-de-bomba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/blog\/cierre-mecanico-de-bomba\/","title":{"rendered":"Cierre mec\u00e1nico de bomba: tipos, componentes y cu\u00e1ndo usar cada uno"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:calc( 1200px + 80px );margin-left: calc(-80px \/ 2 );margin-right: calc(-80px \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:40px;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:40px;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:40px;--awb-spacing-left-medium:40px;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:40px;--awb-spacing-left-small:40px;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"tp-summary\" style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 34px 0;border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;overflow:hidden;box-sizing:border-box;color:#4a4e57;\">\n  <div style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;padding:16px 22px;font-size:18px;font-weight:600;line-height:1.35;\">Cuadro resumen: el cierre mec\u00e1nico en 60 segundos<\/div>\n  <dl style=\"margin:0;padding:0;\">\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Qu\u00e9 es<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">El dispositivo que <strong>impide que el l\u00edquido escape<\/strong> por el punto donde el eje giratorio atraviesa la carcasa de la bomba. Sella mediante dos caras planas, una que gira y otra fija, separadas por una pel\u00edcula de l\u00edquido.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;background:#f9f9f9;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Componentes<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">Cara rotativa, cara estacionaria (asiento), juntas secundarias, elemento de empuje (muelles o fuelle) y piezas de arrastre y fijaci\u00f3n.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Cierre simple<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">Un solo par de caras. Soluci\u00f3n est\u00e1ndar para <strong>fluidos no peligrosos<\/strong> o de riesgo moderado, con buena lubricaci\u00f3n.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;background:#f9f9f9;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Cierre doble<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">Dos pares de caras con un fluido intermedio. Para <strong>productos t\u00f3xicos, vol\u00e1tiles, cristalizantes o muy valiosos<\/strong>, donde la fuga no es admisible.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Cierre de cartucho<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">Cierre premontado y preajustado en f\u00e1brica sobre su propia camisa y brida. <strong>Reduce los errores de montaje<\/strong> y el tiempo de sustituci\u00f3n.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;background:#f9f9f9;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Carburo de silicio<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">El material de cara m\u00e1s utilizado con fluidos corrosivos y abrasivos: <strong>duro, conductor del calor y qu\u00edmicamente muy resistente<\/strong>, sobre todo en su versi\u00f3n sinterizada.<\/dd>\n    <\/div>\n\n    <div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;\">\n      <dt style=\"flex:0 0 190px;max-width:100%;padding:14px 22px;font-weight:600;color:#0164a9;font-size:16px;line-height:1.5;box-sizing:border-box;\">Alternativa<\/dt>\n      <dd style=\"flex:1 1 320px;margin:0;padding:14px 22px 14px 0;font-size:16px;line-height:1.65;box-sizing:border-box;\">Cuando ning\u00fan cierre garantiza la estanqueidad exigida, bombas <strong>sin cierre mec\u00e1nico<\/strong>: arrastre magn\u00e9tico, verticales sumergidas o de rebose.<\/dd>\n    <\/div>\n\n  <\/dl>\n<\/div>\n\n<style>\n  .tp-summary,.tp-summary *{max-width:none !important;}\n  @media (max-width:640px){\n    .tp-summary dt{flex:1 1 100% !important;padding-bottom:0 !important;}\n    .tp-summary dd{flex:1 1 100% !important;padding:6px 22px 14px 22px !important;}\n  }\n<\/style><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">En la mayor\u00eda de las bombas centr\u00edfugas, el punto m\u00e1s vulnerable no es el rodete ni el motor: es el lugar por donde el eje atraviesa la carcasa. Ah\u00ed conviven una pieza que gira a 1.450 o 2.900 rpm y un l\u00edquido a presi\u00f3n que quiere salir. <\/span><b>El cierre mec\u00e1nico es el componente que resuelve ese conflicto<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, y tambi\u00e9n el que con m\u00e1s frecuencia obliga a parar una bomba.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando el l\u00edquido es un \u00e1cido, una base o un producto t\u00f3xico, la elecci\u00f3n del cierre deja de ser un detalle de cat\u00e1logo. Una fuga por el cierre significa corrosi\u00f3n en la bancada, vapores en la nave, producto en el cubeto de retenci\u00f3n y, en el peor caso, un riesgo para las personas. <\/span><b>Elegir bien el tipo de cierre, sus materiales y su disposici\u00f3n es tan importante como elegir el material de la bomba<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En esta gu\u00eda explicamos c\u00f3mo funciona un <\/span><b>cierre mec\u00e1nico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, qu\u00e9 componentes tiene, qu\u00e9 aportan materiales como el <\/span><b>carburo de silicio<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, en qu\u00e9 se diferencian el <\/span><b>cierre simple<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, el <\/span><b>cierre doble<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y el cierre de <\/span><b>cartucho<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, y c\u00f3mo decidir cu\u00e1l conviene a cada aplicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><b>Qu\u00e9 es un cierre mec\u00e1nico y c\u00f3mo funciona<\/b><\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>El principio de estanqueidad: dos caras planas y una pel\u00edcula de l\u00edquido<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Un cierre mec\u00e1nico sella mediante <\/span><b>dos anillos con caras planas enfrentadas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Uno de ellos gira con el eje; el otro est\u00e1 fijo en la carcasa o en la brida del cierre. Un elemento el\u00e1stico \u2014uno o varios muelles, o un fuelle\u2014 mantiene ambas caras en contacto con una fuerza controlada, a la que se suma la presi\u00f3n del propio l\u00edquido.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las caras se mecanizan y se lapean con una <\/span><b>planitud de fracciones de micra<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Entre ellas se forma una pel\u00edcula de l\u00edquido extremadamente fina que las lubrica y las refrigera. Esa pel\u00edcula es imprescindible: <\/span><b>un cierre mec\u00e1nico no est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar en seco<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, y sin ella las caras se calientan, se agrietan o se desgastan en muy poco tiempo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El resultado no es una estanqueidad absoluta, sino una <\/span><b>fuga controlada tan peque\u00f1a que normalmente se evapora<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> sin llegar a verse. Con l\u00edquidos inocuos eso es irrelevante; con productos t\u00f3xicos, vol\u00e1tiles o que cristalizan al contacto con el aire, esa m\u00ednima fuga es precisamente lo que obliga a recurrir a disposiciones dobles o a bombas sin cierre.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Frente a la antigua empaquetadura, que sella por rozamiento de un trenzado prensado contra el eje y necesita gotear para refrigerarse, el cierre mec\u00e1nico <\/span><b>reduce las fugas de forma dr\u00e1stica, no desgasta el eje y consume menos energ\u00eda<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Por eso es hoy la soluci\u00f3n est\u00e1ndar en bombas de proceso.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-3 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Componentes del cierre mec\u00e1nico<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque los dise\u00f1os var\u00edan mucho, todos los cierres mec\u00e1nicos comparten los mismos elementos funcionales:<\/span><\/p>\n<\/div><div style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;overflow-x:auto;box-sizing:border-box;\">\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;color:#4a4e57;min-width:680px;\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:22%;\">Componente<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:42%;\">Funci\u00f3n<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;\">Materiales habituales<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Cara rotativa<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Gira con el eje y forma una de las dos superficies de sellado<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Carburo de silicio, carbono-grafito, carburo de tungsteno<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Cara estacionaria (asiento)<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Permanece fija y forma la otra superficie de sellado<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Carburo de silicio, cer\u00e1mica, carbono-grafito<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Juntas secundarias<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Sellan entre cada cara y la pieza que la soporta (eje, camisa o carcasa)<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">FKM, EPDM, FFKM, PTFE o juntas encapsuladas<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Elemento de empuje<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Mantiene las caras en contacto y compensa el desgaste<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Muelle \u00fanico, multimuelles o fuelle (met\u00e1lico, de elast\u00f3mero o de PTFE)<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Arrastre y fijaci\u00f3n<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Transmite el giro a la cara rotativa y sujeta el conjunto<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Acero inoxidable, aleaciones resistentes o pl\u00e1sticos t\u00e9cnicos<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Brida o tapa del cierre<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Aloja la cara estacionaria y cierra la c\u00e1mara del cierre<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Material compatible con el fluido; en bombas de pl\u00e1stico, termopl\u00e1stico<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">En una bomba termopl\u00e1stica, el dise\u00f1o debe resolver adem\u00e1s un detalle que en las bombas met\u00e1licas pasa desapercibido: <\/span><b>el pl\u00e1stico no admite las mismas tensiones que el metal<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Si el asiento del cierre se aprieta directamente contra la carcasa, esta puede deformarse con el tiempo y abrir un camino de fuga. Por eso las bombas bien dise\u00f1adas apoyan el cierre <\/span><b>sin transmitir esfuerzos al cuerpo de pl\u00e1stico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y protegen el eje met\u00e1lico con una funda termopl\u00e1stica.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-4 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Materiales de las caras: carburo de silicio, carbono, cer\u00e1mica y PTFE<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">El par de materiales de las caras determina en gran medida la vida del cierre. Cada combinaci\u00f3n ofrece un equilibrio distinto entre dureza, resistencia qu\u00edmica, conductividad t\u00e9rmica y tolerancia a condiciones adversas:<\/span><\/p>\n<\/div><div style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;overflow-x:auto;box-sizing:border-box;\">\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;color:#4a4e57;min-width:780px;\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:21%;\">Material<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:27%;\">Ventajas<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:27%;\">Limitaciones<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;\">Uso t\u00edpico<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Carburo de silicio sinterizado (SSiC)<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Muy duro, buen conductor del calor, sin silicio libre: resiste \u00e1cidos y bases fuertes<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fr\u00e1gil ante golpes; poca tolerancia al funcionamiento en seco en pares duro\/duro<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos corrosivos y abrasivos; par SiC\/SiC con s\u00f3lidos<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Carburo de silicio de reacci\u00f3n<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Duro y m\u00e1s econ\u00f3mico<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Contiene silicio libre que atacan las bases fuertes y el \u00e1cido fluorh\u00eddrico<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos poco agresivos qu\u00edmicamente<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Carbono-grafito<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Autolubricante, tolera mejor arranques y breves faltas de pel\u00edcula<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Blando; no apto para abrasivos; limitado con oxidantes fuertes<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Par carbono\/SiC en l\u00edquidos limpios<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Cer\u00e1mica (al\u00famina)<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Buena resistencia qu\u00edmica general y bajo coste<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Sensible al choque t\u00e9rmico; la atacan el fluorh\u00eddrico y las bases calientes<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Asientos en servicios moderados, a menudo frente a PTFE<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Carburo de tungsteno<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Muy tenaz y resistente al desgaste<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">El aglutinante met\u00e1lico es atacado por muchos \u00e1cidos<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Servicios abrasivos poco corrosivos<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">PTFE cargado<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Pr\u00e1cticamente inerte frente a cualquier producto qu\u00edmico<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Blando; limitado en presi\u00f3n, velocidad y abrasi\u00f3n<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos muy agresivos y limpios, frente a cer\u00e1mica<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">La regla pr\u00e1ctica es sencilla. <\/span><b>Con l\u00edquidos limpios, el par carbono\/carburo de silicio es el m\u00e1s tolerante<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">; con s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n se pasa a caras duras, t\u00edpicamente <\/span><b>carburo de silicio contra carburo de silicio<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, porque el carbono se rayar\u00eda. Y con fluidos qu\u00edmicamente agresivos, conviene especificar <\/span><b>carburo de silicio sinterizado<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, sin silicio libre, en lugar del de reacci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las juntas secundarias se eligen con la misma l\u00f3gica. El <\/span><b>FKM<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> resiste bien la mayor\u00eda de los \u00e1cidos minerales, pero no las bases calientes, las aminas ni las cetonas; el <\/span><b>EPDM<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> funciona bien con bases, agua caliente y vapor, pero no con aceites ni hidrocarburos; el <\/span><b>FFKM<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ofrece una resistencia casi universal a un coste elevado; y el <\/span><b>PTFE<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> es inerte pero poco el\u00e1stico, por lo que se usa en fuelles, en juntas encapsuladas o combinado con otros elementos.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-5 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><b>Tipos de cierre mec\u00e1nico<\/b><\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-6 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Cierre simple: interno o externo<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">El <\/span><b>cierre simple<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> tiene un solo par de caras y es la configuraci\u00f3n m\u00e1s habitual. Es adecuado para fluidos que no son peligrosos, que lubrican bien las caras y cuya m\u00ednima fuga controlada es aceptable. Dentro de los cierres simples, la distinci\u00f3n m\u00e1s importante en bombeo qu\u00edmico es <\/span><b>d\u00f3nde se monta<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<\/div><ul style=\"--awb-size:18px;--awb-line-height:30.6px;--awb-icon-width:30.6px;--awb-icon-height:30.6px;--awb-icon-margin:12.6px;--awb-content-margin:43.2px;\" class=\"fusion-checklist fusion-checklist-1 fusion-checklist-default type-icons\"><li class=\"fusion-li-item\" style=\"\"><span class=\"icon-wrapper circle-no\"><i class=\"fusion-li-icon fa-arrow-right fas\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><div class=\"fusion-li-item-content\">\n<p><b>Cierre simple interno:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> se aloja dentro de la c\u00e1mara del cierre y queda sumergido en el l\u00edquido bombeado. La presi\u00f3n del fluido ayuda a mantener las caras cerradas y el cierre se refrigera bien. A cambio, <\/span><b>todos sus componentes, incluidos muelles y piezas de arrastre, est\u00e1n en contacto con el producto<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y deben resistirlo.<\/span><\/p>\n<\/div><\/li><li class=\"fusion-li-item\" style=\"\"><span class=\"icon-wrapper circle-no\"><i class=\"fusion-li-icon fa-arrow-right fas\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><div class=\"fusion-li-item-content\">\n<p><b>Cierre simple externo:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> se monta fuera de la c\u00e1mara, de modo que el l\u00edquido solo toca las caras y las juntas, mientras que los muelles y las piezas met\u00e1licas quedan en el exterior. Es una soluci\u00f3n muy utilizada con <\/span><b>fluidos corrosivos en bombas de pl\u00e1stico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, precisamente porque evita que el producto ataque los componentes met\u00e1licos. Suele combinarse con un fuelle de PTFE y tiene l\u00edmites de presi\u00f3n m\u00e1s bajos que el interno.<\/span><\/p>\n<\/div><\/li><\/ul><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">En ambos casos, el cierre depende de la pel\u00edcula de l\u00edquido entre caras. Todo lo que la altere \u2014cavitaci\u00f3n, aire en la aspiraci\u00f3n, vibraciones o funcionamiento en seco\u2014 acorta su vida. Como explicamos en nuestra gu\u00eda de <\/span><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/blog\/cavitacion-bomba\/\"><b>cavitaci\u00f3n en bombas<\/b><\/a><b>, la vibraci\u00f3n que genera una bomba cavitando es una de las causas m\u00e1s frecuentes de fallo prematuro del cierre<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-7 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Cierre doble: cu\u00e1ndo se necesita una segunda barrera<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">El <\/span><b>cierre doble<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> monta dos pares de caras en serie, con un espacio intermedio lleno de un fluido limpio y compatible. El cierre interior trabaja contra el producto y el exterior contra ese fluido auxiliar, de modo que <\/span><b>el producto nunca llega directamente a la atm\u00f3sfera<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Hay dos grandes familias, recogidas en la norma API 682 (ISO 21049):<\/span><\/p>\n<\/div><ul style=\"--awb-size:18px;--awb-line-height:30.6px;--awb-icon-width:30.6px;--awb-icon-height:30.6px;--awb-icon-margin:12.6px;--awb-content-margin:43.2px;\" class=\"fusion-checklist fusion-checklist-2 fusion-checklist-default type-icons\"><li class=\"fusion-li-item\" style=\"\"><span class=\"icon-wrapper circle-no\"><i class=\"fusion-li-icon fa-arrow-right fas\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><div class=\"fusion-li-item-content\">\n<p><b>Doble no presurizado (con fluido de amortiguaci\u00f3n):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> el fluido intermedio est\u00e1 a una presi\u00f3n inferior a la de la c\u00e1mara del cierre. Si el cierre interior fuga, el producto pasa al fluido intermedio y puede detectarse antes de que salga al exterior.<\/span><\/p>\n<\/div><\/li><li class=\"fusion-li-item\" style=\"\"><span class=\"icon-wrapper circle-no\"><i class=\"fusion-li-icon fa-arrow-right fas\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><div class=\"fusion-li-item-content\">\n<p><b>Doble presurizado (con fluido barrera):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> el fluido intermedio se mantiene <\/span><b>a una presi\u00f3n superior a la de la c\u00e1mara del cierre<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Si hay fuga, es el fluido barrera el que entra en la bomba, no el producto el que sale. Es la opci\u00f3n para fluidos t\u00f3xicos, vol\u00e1tiles o peligrosos.<\/span><\/p>\n<\/div><\/li><\/ul><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">El cierre doble tambi\u00e9n resuelve problemas que no tienen que ver con la toxicidad: <\/span><b>fluidos que cristalizan<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> en contacto con el aire, como la sosa c\u00e1ustica concentrada, productos con s\u00f3lidos que da\u00f1ar\u00edan un cierre simple o l\u00edquidos que no lubrican bien las caras. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Su contrapartida es la complejidad: necesita un sistema auxiliar para el fluido intermedio, con dep\u00f3sito, instrumentaci\u00f3n y mantenimiento propios. Los criterios detallados para especificarlo y los sistemas de fluido barrera los trataremos en un art\u00edculo espec\u00edfico.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-8 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Cierre de cartucho, de componentes y de fuelle<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s de simple o doble, un cierre se clasifica por su construcci\u00f3n. Tres distinciones aparecen constantemente en las especificaciones:<\/span><\/p>\n<\/div><div style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;overflow-x:auto;box-sizing:border-box;\">\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;color:#4a4e57;min-width:780px;\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:20%;\">Tipo<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:28%;\">C\u00f3mo es<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:26%;\">Ventajas<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;\">Cu\u00e1ndo elegirlo<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">De componentes<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Las piezas se montan una a una en la bomba<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">M\u00e1s econ\u00f3mico; ocupa menos espacio<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Bombas est\u00e1ndar con personal de mantenimiento experimentado<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">De cartucho<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre completo premontado sobre su camisa y su brida, ajustado en f\u00e1brica<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Montaje r\u00e1pido, sin mediciones; menos errores de instalaci\u00f3n<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Plantas que priorizan fiabilidad y rapidez de sustituci\u00f3n; cierres dobles<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">De muelles (empujador)<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Uno o varios muelles empujan la cara; la junta secundaria se desliza sobre el eje<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Dise\u00f1o vers\u00e1til y robusto<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Uso general<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">De fuelle<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Un fuelle hace de muelle y de junta secundaria a la vez<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Sin junta deslizante que pueda bloquearse; con PTFE, muy resistente qu\u00edmicamente<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos corrosivos, cristalizantes o con tendencia a depositarse<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Equilibrado \/ no equilibrado<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">La geometr\u00eda reduce o no el efecto de la presi\u00f3n sobre las caras<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">El equilibrado soporta presiones m\u00e1s altas con menos calor<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Equilibrado a partir de presiones moderadas o con fluidos poco lubricantes<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">El <\/span><b>cierre de cartucho<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> merece una menci\u00f3n especial. Buena parte de los fallos de cierre tienen su origen en el montaje: una cota de compresi\u00f3n mal medida, una cara rayada al introducirla o una junta pellizcada. <\/span><\/p>\n<p><b>Al llegar preajustado de f\u00e1brica, el cartucho elimina la mayor\u00eda de esos errores<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y convierte la sustituci\u00f3n en una operaci\u00f3n de minutos. Su coste inicial es mayor, pero suele compensarse con menos paradas y menos repuestos desperdiciados.<\/span><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-9 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><b>Cu\u00e1ndo usar cada tipo de cierre mec\u00e1nico<\/b><\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-10 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:10px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:10px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;text-transform:none;\"><span style=\"color: #0164a9;\"><b>Selecci\u00f3n del cierre mec\u00e1nico seg\u00fan el fluido y la aplicaci\u00f3n<\/b><\/span><\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">La selecci\u00f3n empieza por el fluido y por las consecuencias de una fuga. Esta tabla resume las recomendaciones m\u00e1s habituales como punto de partida:<\/span><\/p>\n<\/div><div style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;overflow-x:auto;box-sizing:border-box;\">\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;color:#4a4e57;min-width:780px;\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:23%;\">Fluido o condici\u00f3n<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:28%;\">Disposici\u00f3n recomendada<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:22%;\">Caras orientativas<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;\">Comentario<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">L\u00edquido limpio, no peligroso<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple interno<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Carbono \/ SiC<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">La opci\u00f3n m\u00e1s sencilla y econ\u00f3mica<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">\u00c1cido o base agresivos, limpios<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple externo con fuelle de PTFE, o interno con materiales compatibles<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">SiC sinterizado o PTFE \/ cer\u00e1mica<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Sin piezas met\u00e1licas en contacto con el producto<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">L\u00edquido con s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple con caras duras o cierre doble<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">SiC \/ SiC<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Evitar el carbono; valorar lavado del cierre<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Producto que cristaliza al aire<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre doble o simple con quench<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">SiC \/ SiC<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">El fluido auxiliar impide que se formen cristales en las caras<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Producto t\u00f3xico, vol\u00e1til o muy valioso<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre doble presurizado<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">SiC \/ SiC o carbono \/ SiC<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">O bien una bomba sin cierre mec\u00e1nico<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:600;color:#212934;\">Zona ATEX<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Seg\u00fan el an\u00e1lisis de riesgos; frecuentemente doble<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Seg\u00fan el fluido<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Evitar el funcionamiento en seco y el calentamiento de las caras<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">En las bombas de la <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/\">gama de bombas de pl\u00e1stico de Tecnium Pumps<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>,<\/strong> el cierre se configura precisamente con estos criterios. Las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-de-proceso-bn\/\">bombas de proceso BN<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>,<\/strong> conforme a ISO 2858 \/ EN 22858, y las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-de-proceso-bv\/\">bombas de proceso BV<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> admiten <\/span><b>cierre mec\u00e1nico simple, doble externo y doble interno<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, con un dise\u00f1o que permite extraer el cierre sin desconectar la bomba de la tuber\u00eda. En las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/motobombas-serie-bx\/\">motobombas serie BX<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> y las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-monobloc-serie-bh\/\">bombas monobloc serie BH<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\">, las configuraciones disponibles incluyen:<\/span><\/p>\n<\/div><div style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;overflow-x:auto;box-sizing:border-box;\">\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15.5px;color:#4a4e57;min-width:660px;\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:12%;\">C\u00f3digo<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;width:40%;\">Configuraci\u00f3n<\/th>\n        <th scope=\"col\" style=\"background:#0164a9;color:#ffffff;text-align:left;font-weight:600;padding:13px 16px;border:1px solid #0164a9;\">Aplicaci\u00f3n orientativa<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:700;color:#0164a9;\">SF<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple externo con fuelle<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos corrosivos: el producto no toca las piezas met\u00e1licas del cierre<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:700;color:#0164a9;\">DE<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre mec\u00e1nico doble externo<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos de alto riesgo<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:700;color:#0164a9;\">IP<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple interno, caras SiC \/ SiC<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos con part\u00edculas o condiciones exigentes de desgaste<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr style=\"background:#f9f9f9;\">\n        <th scope=\"row\" style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;text-align:left;font-weight:700;color:#0164a9;\">IF<\/th>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Cierre simple interno, caras PTFE \/ cer\u00e1mica<\/td>\n        <td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #e8e8e8;line-height:1.6;\">Fluidos qu\u00edmicamente muy agresivos y limpios<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\"><p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, el asiento del cierre se monta <\/span><b>sin tensiones sobre el cuerpo de pl\u00e1stico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, una cubierta del cierre evita cualquier salpicadura de producto corrosivo y la sustituci\u00f3n del cierre no obliga a cambiar el rodete, cuya holgura y geometr\u00eda explicamos en nuestra gu\u00eda sobre el <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/noticias\/rodete-bomba\/\">rodete de bomba<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hay aplicaciones en las que la mejor decisi\u00f3n es <\/span><b>no tener cierre mec\u00e1nico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-de-accionamiento-magnetico-serie-bkm\/\">bombas de accionamiento magn\u00e9tico serie BKM<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> transmiten el par a trav\u00e9s de una carcasa herm\u00e9tica y garantizan cero fugas con productos t\u00f3xicos o vol\u00e1tiles, habituales en la <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/sectores\/industria-quimica\/\">industria qu\u00edmica<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/sectores\/industria-farmaceutica\/\">farmac\u00e9utica<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>.<\/strong> Las <\/span><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-verticales-serie-bt\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>bombas verticales de<\/strong> <strong>sumidero serie BT<\/strong><\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>,<\/strong> las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-verticales-serie-bv\/\">bombas verticales serie BV<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> con sellado hidrodin\u00e1mico y las <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/bombas-de-plastico\/bombas-verticales-con-motor-serie-bhs\/\">bombas verticales con motor serie BHS<\/a><\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> con principio de rebose eliminan tambi\u00e9n el cierre y pueden funcionar en seco.<\/span><\/p>\n<\/div><div id=\"tp-faq\" style=\"width:100%;max-width:none;margin:0 0 30px 0;color:#4a4e57;box-sizing:border-box;\">\n\n  <h3 style=\"margin:0 0 6px 0;font-size:23px;line-height:1.3;color:#0164a9;font-weight:600;text-align:left;\">Preguntas frecuentes sobre el cierre mec\u00e1nico<\/h3>\n  <div style=\"width:60px;height:3px;background:#11769d;margin:0 0 24px 0;\"><\/div>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0 0 12px 0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfQu\u00e9 es un cierre mec\u00e1nico?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">Es el dispositivo que impide que el l\u00edquido se escape por el punto donde el eje de la bomba atraviesa la carcasa. Sella mediante dos caras planas, una rotativa y otra estacionaria, que un muelle o un fuelle mantiene en contacto, separadas por una pel\u00edcula muy fina de l\u00edquido que las lubrica.<\/div>\n  <\/details>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0 0 12px 0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre un cierre simple y un cierre doble?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">El cierre simple tiene un solo par de caras y admite una m\u00ednima fuga controlada del producto. El cierre doble tiene dos pares de caras con un fluido intermedio limpio entre ellos, de modo que el producto no llega directamente a la atm\u00f3sfera. El doble se utiliza con fluidos t\u00f3xicos, vol\u00e1tiles, cristalizantes o peligrosos.<\/div>\n  <\/details>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0 0 12px 0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfQu\u00e9 ventajas tiene un cierre de cartucho?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">Llega premontado y ajustado de f\u00e1brica sobre su propia camisa y brida, por lo que se instala sin mediciones ni manipulaci\u00f3n de las caras. Eso reduce los errores de montaje, que son una causa frecuente de fallo, y acorta mucho el tiempo de sustituci\u00f3n.<\/div>\n  <\/details>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0 0 12px 0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfPor qu\u00e9 se usa carburo de silicio en los cierres mec\u00e1nicos?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">Porque combina una dureza muy elevada, buena conductividad t\u00e9rmica y una excelente resistencia qu\u00edmica. El carburo de silicio sinterizado, sin silicio libre, resiste \u00e1cidos y bases fuertes, y el par carburo de silicio contra carburo de silicio es el habitual cuando el l\u00edquido lleva s\u00f3lidos abrasivos.<\/div>\n  <\/details>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0 0 12px 0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfQu\u00e9 es un cierre mec\u00e1nico externo y cu\u00e1ndo conviene?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">Es un cierre montado fuera de la c\u00e1mara del cierre, de modo que el l\u00edquido solo contacta con las caras y las juntas, mientras muelles y piezas met\u00e1licas quedan en el exterior. Conviene con fluidos corrosivos, especialmente en bombas de pl\u00e1stico, porque evita que el producto ataque los componentes met\u00e1licos.<\/div>\n  <\/details>\n\n  <details style=\"border:1px solid #e8e8e8;border-radius:6px;margin:0;background:#ffffff;width:100%;box-sizing:border-box;\">\n    <summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;padding:0;\"><h4 style=\"margin:0;padding:16px 52px 16px 22px;font-size:17.5px;font-weight:600;color:#0164a9;line-height:1.45;\">\u00bfCu\u00e1ndo es mejor una bomba sin cierre mec\u00e1nico?<\/h4><\/summary>\n    <div style=\"padding:0 22px 20px 22px;font-size:16px;line-height:1.7;\">Cuando no se admite ninguna fuga, como con productos muy t\u00f3xicos o vol\u00e1tiles, o cuando el fluido har\u00eda fallar cualquier cierre por s\u00f3lidos, cristalizaci\u00f3n o funcionamiento en seco. En esos casos se recurre a bombas de accionamiento magn\u00e9tico o a bombas verticales sin cierre, sumergidas o de rebose.<\/div>\n  <\/details>\n\n<\/div>\n\n<style>\n  #tp-faq,#tp-faq *{max-width:none !important;}\n  #tp-faq details > summary{position:relative;}\n  #tp-faq details > summary::-webkit-details-marker{display:none;}\n  #tp-faq details > summary::marker{content:\"\";}\n  #tp-faq details > summary::after{\n    content:\"+\";position:absolute;right:20px;top:50%;transform:translateY(-50%);\n    font-size:24px;font-weight:400;color:#11769d;line-height:1;\n  }\n  #tp-faq details[open] > summary::after{content:\"\\2212\";}\n  #tp-faq details[open] > summary h4{border-bottom:1px solid #e8e8e8;margin-bottom:16px;}\n  #tp-faq details > summary:hover h4{color:#11769d;}\n  #tp-faq details:hover{border-color:#c9dced;}\n<\/style><div class=\"fusion-text fusion-text-16\"><p><b>\u00bfNo tiene claro qu\u00e9 cierre necesita su bomba?<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Env\u00ede a nuestro equipo t\u00e9cnico el fluido y su concentraci\u00f3n, la temperatura m\u00e1xima, la presi\u00f3n en la aspiraci\u00f3n y en la impulsi\u00f3n, si hay s\u00f3lidos o tendencia a cristalizar y si la instalaci\u00f3n est\u00e1 en zona ATEX. Le proponemos la bomba, el cierre y los materiales de caras y juntas adecuados. <\/span><strong><a href=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/contacto\/\">Solicite su presupuesto gratuito<\/a>.<\/strong><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-form fusion-form-builder fusion-form-form-wrapper fusion-form-2682\" style=\"--awb-tooltip-text-color:#ffffff;--awb-tooltip-background-color:#333333;--awb-form-placeholder-color:hsla(var(--awb-color6-h),var(--awb-color6-s),var(--awb-color6-l),calc(var(--awb-color6-a) - 10%));--awb-form-text-color:var(--awb-color6);--awb-form-border-radius:0px;\" data-form-id=\"2682\" data-config=\"{&quot;form_id&quot;:2682,&quot;form_post_id&quot;:2682,&quot;post_id&quot;:4100,&quot;form_type&quot;:&quot;ajax&quot;,&quot;confirmation_type&quot;:&quot;message&quot;,&quot;redirect_url&quot;:&quot;&quot;,&quot;redirect_timeout&quot;:&quot;0&quot;,&quot;field_labels&quot;:{&quot;enquiry_type&quot;:&quot;&quot;,&quot;your_name&quot;:&quot;Su 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action=\"https:\/\/tecniumpumps.com\/es\/blog\/cierre-mecanico-de-bomba\/\" target=\"_self\" method=\"post\" class=\"fusion-form fusion-form-2682\"><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-sizes-top:10;--awb-border-sizes-bottom:10;--awb-border-sizes-left:10;--awb-border-sizes-right:10;--awb-border-color:var(--awb-color5);--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-top:20px;--awb-padding-right:20px;--awb-padding-bottom:20px;--awb-padding-left:20px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"width:calc( 100% + 80px ) !important;max-width:calc( 100% + 80px ) !important;margin-left: calc(-80px \/ 2 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